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这车的新款治好了我的强迫症不

发布时间:2019-01-12 20:09:19

这车的新款治好了我的强迫症!

马自达的转子发动机闻名世界,要我在VTEC和转子二选一,我一定打死那个让我选的人!车说君曾有幸体验过老款转子的RX-8,1.3真能开出3.0的感觉,独特的声浪也是ASMR的关键所在。总之,无论激烈驾驶还是城市巡航,都是极好的。好吧,扯得有点远,说回咱今儿的主角,新款CX-5。

这车的新款治好了我的强迫症不

上来,我决定先说槽点,即使以这个价位来看,雾灯的设计确实有点搞笑了,应该说连眯眯眼都算不上,这和昂克赛拉有的一拼。当然,它也不会暗到开不开从车内看不出来的地步。虽说是为了配合造型,但额外增加一组LED,设计成条状也未尝不可。好,槽点到此为止。

外观上,CX-5可以说完成了蜕变,自打“钢丝”出来之后我就在想象它配上魂动的样子,果不其然,加大的进气格栅,犀利的大灯,扁平化的设计在动感上加了不少分。看上去更加运动,威风。

车侧变化不大,车门处线条曲线改为直线,并增加了一些深度,生活就自由显得更加立体,“尾翼”有所收短,简练干脆。车头的“鲨鱼”造型优势尽显,气场侧露。

尾灯尺寸同样变也摆脱不了烦恼得犀利,不过在光源组成上没有太大变化,LED示宽灯的轮廓与前边日行灯相呼应,黑色保险杠护板面积缩小,显得尾部更加饱满结实。

值得一提的是车灯的变化,不出意外,LED也成了标配,不存在老款车型顶配才是氙气的尴尬局面。不过,随动转向这个功能依然是顶配专享。

内饰上也是意料之中的改变,镶嵌式的中控屏幕改成了悬浮式,高度和好不会遮挡视线,方向盘造型做了调整,喇叭区域按压更加舒服,中控按键布局发生了一些改变,不过看上去似乎有些空荡的感觉。座椅的乘坐舒适度和老款一致,符合人体工程学的设计。

后排的座椅加热为顶配专属,但以往是不存在的,另外,后排扶手的储物格做了更精细的装饰以及置物垫,同时,储物格中的两个USB接口也是很贴心的配置。后请真诚排座椅比之前倾斜了两度,并且可调,这也是以前不具备的。

另外,后排出风口也成了标配,并且在出风口下方的空间多挖出了4厘米用来放脚(中国专享!),说真的,这些细致入微的改进正是马自达对市场反馈的重视。我自愿安利一波!

动力总成,依然是我们的老朋友创驰蓝天,还是一样的潇洒,一样的“人马一体”。经过车说君对2.0和2.5两种动力的试驾对比,区别并不算大,尤其是在城市中,几乎没有差别。发动机的低扭爆发线性,变速箱依然善解人意。当然,升降档也存在五分之一左右几率的细微顿挫,但考虑到传动效率和反应速度,其实也没什么抱怨了。

总之,新款CX-5目前还没有找到非常明显的缺点,外观大改的情况下,底子依然稳健,还是熟悉的味道,GVC并不会带来明显的改观,毕竟它是后台默默工作的稳定程序之一。除此之外,它的NVH也比之前有了改善,小伙伴去试驾的时候一定要感受一下。

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